ஜனாதிபதி பதவியேற்புக்கு இரண்டு வாரங்கள் உள்ளன, ஆனால் பல ஐரோப்பிய ஒயின் தயாரிப்பாளர்களுக்கும், தங்கள் ஒயின்களை விற்கும் அமெரிக்க வணிகங்களுக்கும் எந்த நேரத்திலும் வலி நீங்காது. அவர்களுக்கு ஒரு பரிசாக, யு.எஸ். வர்த்தக பிரதிநிதி ராபர்ட் லைட்ஹைசர் புத்தாண்டு தினத்தன்று கூடுதல் கட்டணங்களை அறிவித்தார், இது விமான உற்பத்தியாளர்களுக்கு மானியம் வழங்குவது தொடர்பாக ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் நடந்து வரும் போராட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
லைட்ஹைசர் போது 2019 அக்டோபரில் 25 சதவீத கட்டணங்களை விதித்தது பிரான்ஸ், ஸ்பெயின் மற்றும் ஜெர்மனியிலிருந்து வந்த ஒயின்களில், அவர் அவற்றை 14 சதவீதத்திற்கும் குறைவான ஆல்கஹால் மட்டுமே பயன்படுத்தினார். இனி இல்லை. அடுத்த வாரம் நிலவரப்படி, பிரெஞ்சு மற்றும் ஜெர்மன் ஒயின்கள் 14 சதவீதமும் அதற்கு மேற்பட்டவையும் 25 சதவீத கடமைகளை எதிர்கொள்ளும். (விமான பாகங்கள் தொடர்ந்து 15 சதவீத கட்டணங்களை எதிர்கொள்ளும்.)
வர்த்தக வல்லுநர்கள் இந்த நடவடிக்கையால் ஆச்சரியப்படவில்லை. உலக வர்த்தக அமைப்பு (WTO) E.U. நாடுகள் ஏர்பஸுக்கு நியாயமற்ற மானியங்களை அளித்து வந்தன. கடந்த ஆண்டு, உலக வர்த்தக அமைப்பு போயிங்கிற்கு வாஷிங்டன் மாநில வரி விலக்குகளும் நியாயமற்றது என்று தீர்ப்பளித்தது. தி ஈ.யூ. ஆரஞ்சு சாறு, கெட்ச்அப் மற்றும் டிராக்டர்கள் உள்ளிட்ட பலவிதமான அமெரிக்க தயாரிப்புகளுக்கு அதன் சொந்த கட்டணங்களில் 4 பில்லியன் டாலர் விதித்ததன் மூலம் பதிலளித்தார். (அமெரிக்கா ஐரோப்பாவை காயப்படுத்த விரும்பும்போது, சாப்லிஸ் மற்றும் ப்ரி அவர்கள் நம்மை காயப்படுத்த விரும்பும் போது நாங்கள் பின்னால் செல்கிறோம், அவர்கள் கெட்சப்பை குறிவைக்கிறார்கள்.)
எங்கள் கட்டணங்களுக்கு ஐரோப்பியர்கள் தங்கள் சொந்த பதிலளித்ததை லைட்ஹைசர் பாராட்டவில்லை. 'போயிங்கிற்கான மானியம் ஏழு மாதங்களுக்கு முன்பு ரத்து செய்யப்பட்டது' என்று லைட்ஹைசர் ஒரு அறிக்கையில் பதிலளித்தார். 'தி ஈ.யூ. உலக வர்த்தக அமைப்பின் விதிகளைப் பின்பற்றுவதற்கான அதன் உறுதிப்பாட்டை நீண்டகாலமாக அறிவித்துள்ளது, ஆனால் இன்றைய அறிவிப்பு அவர்கள் வசதியாக இருக்கும்போது மட்டுமே அவ்வாறு செய்வதைக் காட்டுகிறது. ' எனவே அவர் அதிக கட்டணங்களுடன் சண்டையை விரிவுபடுத்தினார்.
சுங்கவரி மற்றும் சேதம்
இந்த வர்த்தகப் போர் தொடரும் போது யார் பாதிக்கப்படுகிறார்கள்? வலி பிரான்சில் தெளிவாக உள்ளது . பிரான்சில் இருந்து யு.எஸ். க்கு பாட்டிலில் டேபிள் ஒயின் ஏற்றுமதி 2020 க்கு முன்னர் தொடர்ச்சியாக 10 ஆண்டுகள் தொகுதி வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது தாக்க தரவுத்தளம் , ஒரு சகோதரி வெளியீடு மது பார்வையாளர் . ஆனால் 2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஒன்பது மாதங்களில் பிரெஞ்சு ஒயின் இறக்குமதி 37 சதவீதம் சரிந்தது என்று அமெரிக்க வர்த்தகத் துறை தெரிவித்துள்ளது.
சில பிரெஞ்சு ஒயின் தயாரிப்பாளர்கள் முதல் சுற்றின் வலியிலிருந்து விடுபட்டனர், ஏனெனில் அவர்களின் ஒயின்கள் 14 சதவீதம் ஏபிவி அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை. ஆனால் அவர்கள் கூட ஒரு தாக்கத்தை உணர்ந்தார்கள்.
'எங்கள் ஒயின்களில் பெரும்பான்மையானவை முதல் கட்டண கட்டணத்திலிருந்து தப்பித்தன. வர்த்தகம் பிரெஞ்சு ஒயின்களிலிருந்து கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியதால் நாங்கள் கஷ்டப்பட்டோம், எங்களுக்கு முன்னுரிமை குறைவாக இருந்தது 'என்று பிரான்சின் தெற்கு ரோன் பள்ளத்தாக்கில் டொமைன் காசியர் இருக்கும் மைக்கேல் காசியர் கூறினார். யு.எஸ். க்கு பல குறைவான ஒயின்கள் அனுப்பப்படுவதால் கப்பல் கொள்கலன்களில் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் என்று அவர் கண்டார். 'ரோன் பள்ளத்தாக்கு சிவப்புகள் மற்றும் சில வெள்ளையர்கள் 14 சதவிகிதத்திற்கு மேல் இருப்பதால் புதிய கட்டணங்கள் எங்களுக்கு ஒரு உண்மையான வேதனையாகும்.'
ஜின்ஃபாண்டெல் எதை இணைக்கிறது
'மற்ற சந்தைகளுடன் எங்களால் ஈடுசெய்ய முடியாது, ஏனெனில் COVID-19 உலகளவில் எல்லாவற்றையும் கடினமாக்குகிறது' என்று ஜிகொண்டாஸில் உள்ள சேட்டோ டி செயின்ட்-காஸ்மியின் உரிமையாளர் லூயிஸ் பார்ருல் கூறினார். 'எங்களைப் பொறுத்தவரை, நிதி வலி கடினமாக இருக்கும் my எனது விற்பனையில் 45 சதவீதம் யு.எஸ்.
சுரங்கப்பாதையின் முடிவு எங்கே?
வெள்ளை மாளிகையில் ஒரு புதிய ஜனாதிபதி விஷயங்களை மாற்றுவாரா? கட்டண எதிர்ப்பாளர்கள் நம்பிக்கையுள்ளவர்கள், ஆனால் எச்சரிக்கையாக இருக்கிறார்கள். ஒன்று, அதிகாரத்துவம் மெதுவாக நகர்கிறது. 'ஜனாதிபதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிடென் உலகளாவிய நட்பு நாடுகளுடனான உறவை மீட்டெடுக்க விரும்புவார் என்று பெரும்பாலான மக்கள் நம்புகிறார்கள், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடனான ஒரு முக்கிய பகுதி இந்த வர்த்தக பிரச்சினைகளை தீர்ப்பதாகும்' என்று அமெரிக்க ஒயின் வர்த்தக கூட்டணியின் (யு.எஸ்.டபிள்யூ.டி.ஏ) தலைவரும் நிர்வாகமும் பென் அனெஃப் கூறினார். டிரிபெகா ஒயின் வணிகர்களில் பங்குதாரர்.
யு.எஸ் வர்த்தக வர்த்தக பிரதிநிதிக்கான பிடனின் பரிந்துரையை யு.எஸ்.டபிள்யூ.டி.ஏ நன்கு அறிந்திருப்பதால் அனெஃப் இரட்டிப்பான நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார். கேத்ரின் டாய் காங்கிரசில் ஹவுஸ் வேஸ் அண்ட் மீன்ஸ் கமிட்டியின் வர்த்தக ஆலோசகராக பணியாற்றினார், பிரதிநிதிகள் சபையில் இந்த கட்டணங்களில் முக்கிய நபராக அவரை ஆக்கியுள்ளார். 'மது மீதான கட்டணங்கள் அமெரிக்காவில் வணிகங்களை ஏற்படுத்தும் பிரச்சினைகளில் அவர் நன்கு அறிந்தவர்' என்று அனெஃப் கூறினார். 'இந்த கட்டணங்கள் செய்யும் சேதத்தை அவள் புரிந்துகொள்கிறாள். அதுவும் அவள் ஒரு நடைமுறைவாதி. '
தை ஒரு மாதத்திற்கு அல்லது அதற்கு மேலாக செனட்டால் உறுதிப்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை. பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் கட்டணங்கள் மதிப்பாய்வு செய்ய திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், பிடனின் வர்த்தக ஊழியர்களில் பெரும்பாலோர் அதற்குள் முழு நீராவியில் இயங்க மாட்டார்கள் என்பது முரண்பாடு. பிடென் தனது முதல் 100 நாட்களில் பதவிகளில் முதன்மையான கட்டணத்தை உருவாக்க வேண்டும், மேலும் அவர் செய்ய வேண்டிய பட்டியலில் இன்னும் சில உருப்படிகள் உள்ளன.
வெள்ளை ஒயின் ஒரு குவளையில் கார்ப்ஸ்
ஆகஸ்ட் வரை கட்டணங்கள் வழக்கமான மறுஆய்வுக்கு வராது. யு.எஸ்.டபிள்யூ.டி.ஏ மற்றும் பிற கட்டண எதிர்ப்பாளர்கள் இதற்கிடையில் விரைவான நடவடிக்கைக்கு காங்கிரஸை வற்புறுத்துவார்கள் என்று நம்புகிறார்கள்.
காயத்திற்கு அவமானம் சேர்க்கிறது
எப்படியாக இருந்தாலும் இந்த வர்த்தக சண்டை தீர்க்கப்பட்டது, இது நிறைய பேரை காயப்படுத்தியுள்ளது. இந்த கட்டணங்களை ஆதரிப்பவர்கள் ஐரோப்பிய ஒயின் தயாரிப்பாளர்களை தண்டிப்பது விமான பிரச்சினையில் தீர்வு காண தங்கள் அரசாங்கங்களை கட்டாயப்படுத்தும் என்று வாதிட்டனர். அது உண்மையாக இருக்கலாம், இருப்பினும் ஏர்ட்பஸுக்கு சேட்டே டி செயின்ட்-காஸ்மியை விட நிறைய பரப்புரை இருக்கிறது என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன். ஆனால் அமெரிக்க வணிகங்கள் என்ன பாதித்தன-இறக்குமதியாளர்கள், உணவகங்கள் மற்றும் கடைகள் விலைகளை உயர்த்தவோ, கூடுதல் செலவை விழுங்கவோ அல்லது சில ஒயின்களை எடுத்துச் செல்வதை நிறுத்தவோ, வாடிக்கையாளர்களை ஏமாற்றவோ கேட்கின்றன?
கடந்த ஒரு வருடமாக, அவர்கள் போரில் சிக்கிய பார்வையாளர்கள் மட்டுமே என்று நான் நம்புகிறேன். ஈ.யு.யுடன் சண்டையிடுவதற்காக வெள்ளை மாளிகை தங்கள் நிறுவனங்களை காயப்படுத்த தயாராக இருந்தது. மற்றும் வர்த்தகத்தில் கடினமாக இருக்கும். வர்த்தகப் போர்களில் எப்போதும் இணை சேதம் உள்ளது.
ஆனால் சமீபத்திய கட்டணங்களின் நேரம் என்னை கேள்விக்குள்ளாக்குகிறது. லைட்ஹைசர் டிசம்பர் 31 அன்று இந்த நடவடிக்கையை அறிவித்தது மற்றும் கட்டணங்கள் ஜனவரி 12 முதல் நடைமுறைக்கு வரும். அதாவது, ஏற்கனவே தண்ணீரில் இருக்கும் ஏராளமான மது, இறக்குமதியாளர்கள் ஏற்கனவே ஒயின் ஆலைகளுக்கு பணம் செலுத்தியது, அது அமெரிக்க மண்ணைத் தொடும்போது உடனடியாக 25 சதவீதம் அதிக விலைக்கு மாறும். எடுத்துக்காட்டாக, நியூயார்க்கை தளமாகக் கொண்ட விண்டஸின் ஊழியர்கள், கடமைகள் அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்பு அவர்கள் உத்தரவிட்ட ஒயின்களுக்கு கூடுதலாக 540,000 டாலர் கட்டணத்தை செலுத்த எதிர்பார்க்கிறார்கள் என்று கூறுகிறார்கள். கலிஃபோர்னியா இறக்குமதியாளர் வால்கெய்ரி செலக்சன்ஸ், பிரான்சில் இருந்து செல்லும் வழியில் 2,600 வழக்குகள் மதுவுக்கு அவர்கள் திட்டமிடாத கூடுதல், 000 43,000 செலுத்த எதிர்பார்க்கிறது.
'கட்டணங்கள் மோசமானவை' என்று அனெஃப் கூறினார். 'ஆனால் இந்த கட்டணங்களைப் பற்றிய மோசமான விஷயம் என்னவென்றால்,' தண்ணீரில் பொருட்கள் 'விலக்கு இல்லை. இது யு.எஸ். நிறுவனங்களை மட்டுமே பாதிக்கிறது. [யு.எஸ்.டி.ஆர்] போக்குவரத்தில் உள்ள பொருட்களுக்கு விதிவிலக்கு அளித்திருக்கலாம். தி ஈ.யூ. பொருட்களின் மீதான போயிங் கட்டணங்களை அது நிறைவேற்றும்போது அத்தகைய விதிவிலக்கு அளித்தது. '
அசல் 25 சதவீத கட்டணங்களை நிறைவேற்றியபோது லைட்ஹைசர் விலக்கு அளிக்க தவறிவிட்டது. இது இறக்குமதியாளர்களுக்கு இவ்வளவு சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, இரு கட்சி சட்டமியற்றுபவர்கள் குழு அவர்களுக்கு செலவை ஈடுசெய்ய ஒரு மசோதாவை முன்மொழிந்தது, ஆனால் அது இறுதி வாக்குகளைப் பெறத் தவறிவிட்டது. இப்போது யு.எஸ்.டி.ஆர் அதை மீண்டும் செய்துள்ளது.
லைட்ஹைசர் பதவியில் இருந்த நேரத்தை முடிக்கும்போது, வெளிநாட்டுப் பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும் அமெரிக்க நிறுவனங்களைத் தனிமைப்படுத்தி காயப்படுத்த வேண்டும் என்று அவரும் இந்த நிர்வாகமும் நினைக்கிறார்கள் என்று நம்புவது கடினம். 'அவர்கள் ஒரு தொற்றுநோய் மற்றும் பொருளாதார நெருக்கடியின் போது யு.எஸ். நிறுவனங்களைத் தண்டிக்கத் தேர்ந்தெடுத்தனர்,' என்று அனெஃப் கூறினார். 'இது எல்லைக்கோடு கண்டிக்கத்தக்கது என்று நான் நினைக்கிறேன்.'